Harapan Besar Untuk Bayi Mazda

Badan Artikel:

Mazda2 yang serba baru bukanlah usaha keras dan banteng untuk membuat mobil lebih diinginkan dan ramah pengguna. Dan itu melanggar tradisi di dunia di mana lebih besar dikatakan lebih baik dalam mengantre di tempat parkir yang lebih kecil, lebih ringan dan jelas lebih ramah pengguna daripada mini MPV seperti Mazda2 yang digantikannya. Apa yang kami miliki di sini adalah mobil yang menggunakan dasar-dasar Fiesta baru yang belum pernah terlihat, salah satu penjual terbaik dunia. Dan Mazda kecil itu memberi kesan bahwa ia ingin sekali ikut beraksi. Ini membawa pengalaman zoom-zoom ke ujung mobil kecil dari jangkauan, dan Mazda berharap untuk melihat sekitar tiga kali lebih banyak dari pendahulunya. Ditata dengan rapi, menawarkan ruang interior yang cukup untuk empat orang dewasa dan dari tampilan belakang, tampilan chunky memberikan kesan sebuah mobil yang ditanam dengan baik di jalan. Yang tampaknya.

Saya mengendarai tiga dari mereka (1.5 Sport, 1.3 TS2 dan 'satu-satunya dari jenisnya di Inggris dan belum dijual' versi diesel 1.4 yang tiba akhir tahun ini) dalam waktu yang lama – dan harus dikatakan sangat indah – rute uji melalui Dataran Tinggi Skotlandia minggu lalu di jenis jalan yang memisahkan pria dari anak laki-laki, dan anak muda menandai sebagian besar kotak yang tepat. Saya katakan sebagian besar karena pada bagian rute yang lebih kasar, pengaturan perjalanan yang kuat mungkin agak terlalu kencang, meskipun tidak ada benturan dan benturan dari fondasi. Hanya perasaan menjadi sedikit terlalu kencang pada waktu tertentu, meskipun muncul dengan sendirinya di jalan A yang lebih mulus dan menghasilkan kinerja yang sangat sempurna dan tidak terlalu gelisah. Penahanannya tidak pernah dalam bahaya, bahkan dalam perjalanan panjang kami ke pantai utara.

Untuk uang itu adalah mobil yang dilengkapi dengan sangat baik dengan sedikit daftar pilihan kecuali cat metalik. Dan itu adalah mesin yang ekonomis juga. Rekan saya pada hari itu mempermalukan 28.7mpg saya (dalam pembelaan saya, saya memang memiliki bagian yang lebih terpencil, menekan bagian dari rute untuk mantra saya di belakang kemudi) dengan 45.9mpg yang hemat terhadap angka yang dikutip dari 47,9 gabungan – dan Kami juga menyalakan AC. Di bagian dalam interior selesai dengan baik, dengan sekelompok sakelar dan dial yang rapi untuk kontrol radio dan pemanas yang terletak di pusat dengan speedo utama yang besar dan penghitung putaran yang lebih kecil tepat di depan garis pandang Anda.

Harga mulai dari £ 8.499 dan ada pilihan tiga mesin dan tiga tingkat peralatan (TS, TS2 dan Sport). Faktor pembeli pasti akan mempertimbangkan adalah ekonomi bahan bakar yang baik, emisi CO2 rendah dan fakta bahwa itu benar-benar menyenangkan untuk dikendarai. Ini turun ke sektor pasar yang menyumbang sekitar 25 persen dari semua penjualan dan akan memiliki daya tarik yang jauh lebih besar bagi pembeli yang lebih muda daripada pendahulunya yang berbentuk kotak. Dan itu bukan mobil yang buruk untuk dipertimbangkan bagi siapa pun yang melakukan perampingan.