Bahan Bakar Diesel... Apakah Anda Mendapatkan Apa yang Anda Bayar atau Membeli Masalah?

Isi artikel:

Desain mesin diesel yang berusaha untuk meningkatkan kinerja mesin telah membuat kemajuan besar dalam pengiriman bahan bakar mesin ke ruang bakar. Mesin diesel saat ini lebih senyap, lebih halus, dan lebih bertenaga. Tetapi pemilik mesin diesel saat ini mengabaikan satu faktor penting. Kualitas bahan bakar diesel saat ini tidak meningkat dengan kecepatan yang sama dengan peningkatan mesin.

Bahan bakar diesel mulai memburuk segera setelah diproduksi. Dalam waktu 30 hari setelah penyulingan, semua bahan bakar diesel apa pun mereknya, melewati proses alami yang disebut re-polimerisasi dan oksidasi. Proses ini membentuk pernis dan getah yang tidak larut dalam bahan bakar dengan menyebabkan molekul bahan bakar memanjang dan terikat bersama. Komponen-komponen ini sekarang turun ke bagian bawah tangki bahan bakar dan membentuk asphaltene juga dikenal sebagai lumpur diesel. Bahan bakar mulai berubah warna menjadi gelap, berbau tidak sedap, dan dalam banyak kasus menyebabkan mesin berasap. Mesin berasap karena beberapa dari kelompok ini pada tahap awal berukuran cukup kecil untuk melewati filtrasi mesin dan masuk ke ruang bakar. Saat kelompok ini bertambah besar, hanya sebagian dari molekul yang terbakar. Sisanya keluar dari knalpot sebagai bahan bakar dan asap yang tidak terbakar. Dengan bertambahnya ukuran cluster, mereka mulai mengurangi aliran bahan bakar dengan menyumbat filter. Filter hanya mengatasi gejala dan bukan penyebabnya.

Diperkirakan bahwa delapan dari setiap sepuluh kegagalan mesin diesel berhubungan langsung dengan kualitas bahan bakar yang buruk dan terkontaminasi. Penumpukan kontaminan dalam sistem bahan bakar dan tangki penyimpanan dapat dengan cepat menyumbat filter, sehingga mengakibatkan mesin mati, pompa bahan bakar aus, dan kerusakan mesin diesel.

Pahami bahwa sebagian besar bahan bakar memiliki sejumlah air di dalamnya baik dari kondensasi atau ventilasi. Ancaman ini mengharuskan kita menyadari beban tambahan yang dibebankan pada bahan bakar diesel dibandingkan dengan bensin. Bensin hanya berfungsi sebagai bahan bakar. Bahan bakar diesel, di sisi lain, juga harus mendinginkan dan melumasi bagian-bagian sistem injeksi. Bagian-bagian ini direkayasa untuk toleransi yang sangat dekat - hingga 0,0002 inci - dan kontaminasi apa pun berarti keausan suku cadang yang cepat. Air menggantikan bahan bakar diesel. Ketika bahan bakar dipindahkan keausan terjadi karena pelumasan sekarang tidak ada.

Air yang masuk ke ruang bakar menyebabkan kerusakan yang lebih parah. Ketika bersentuhan dengan panas ruang bakar (lebih dari 2000 derajat F), ia langsung berubah menjadi uap dan sering meledak di ujung injektor. Air menyebabkan korosi pada tangki, saluran, injektor, dan sangat mengurangi sifat mudah terbakar.

Bidang lain yang menjadi perhatian termasuk menghasilkan lebih banyak emisi gas buang dan mempengaruhi standar EPA.

Bakteri juga menghadirkan masalah serius. Bakteri memakan nitrogen, belerang, dan besi yang mungkin ada dalam bahan bakar atau tangki.

Lalu ada alga. Sama sekali tidak ada alga dalam bahan bakar diesel. Anda mungkin memiliki jamur dan kontaminasi mikroba tetapi tidak ada ganggang. Ini adalah istilah yang keliru untuk lumpur diesel. Jadi jika Anda memiliki diagnosis ALGAE dan menambahkan biosida, Anda telah melakukan dua hal, 1) menemukan mekanik yang salah dan 2) tidak melakukan apa pun untuk memperbaiki masalah.

Mengapa ada begitu banyak bahan bakar yang buruk?

Alasan nomor satu adalah karena meningkatnya popularitas tenaga diesel dan peningkatan permintaan akan bahan bakar diesel yang lebih banyak. Ada suatu masa ketika bahan bakar diesel tetap berada di tangki penyimpanan kilang cukup lama untuk terpisah dan mengendap secara alami, memungkinkan bahan bakar bersih untuk diambil. Sekarang dengan meningkatnya permintaan, bahan bakar diesel tidak pernah diam cukup lama untuk mengendap, dan air dan padatan yang tersuspensi diteruskan kepada Anda, pengguna.

Perubahan teknik kilang adalah masalah lain. Untuk mendapatkan lebih banyak produk per dolar; bahan bakar diesel sekarang sedang disempurnakan dari bagian yang lebih marjinal dari barel minyak mentah. Ini menghasilkan produk kelas rendah yang secara inheren lebih tebal dan mengandung lebih banyak kontaminasi.

Ketiga, metode pendistribusian bahan bakar saat ini juga berdampak negatif terhadap kondisi bahan bakar pada saat penyerahan. Dalam banyak kasus, broker mengontrol penjualan bahan bakar ke terminal distribusi utama dan menentukan tanggal pengiriman. Tidak diketahui berapa lama BBM itu berada di jaringan distribusi dan sudah berapa kali disalurkan. Jarang distributor ini menyaring bahan bakar saat mereka mentransfernya.

Solusinya: Paket aditif diesel multifungsi dan perangkat keras.

Untuk kendaraan atau armada tunggal Anda, peningkatan kualitas bahan bakar dengan menggunakan aditif dan teknologi terkini selalu merupakan pilihan yang baik.

Banyak paket aditif bahan bakar diesel mengatasi masalah utama sehubungan dengan kinerja bahan bakar; beberapa meningkatkan ekonomi bahan bakar, meningkatkan pelumasan, meningkatkan aliran dingin, dan meningkatkan angka setana. Dan beberapa hanya membahas masalah karat dan korosi, tetapi semua harus dipertimbangkan.

Sebagian besar aditif bahan bakar diesel mengandung bahan peningkat pembakaran yang melepaskan oksigen selama langkah kompresi. Hal ini memungkinkan pembakaran dimulai lebih cepat, memberikan hasil yang lebih sempurna