Review Mobil Bmw 330i 2006

Badan Artikel:

Saya harus mengungkapkan di depan bahwa saya memiliki BMW 3-seri yang lebih tua, jadi saya cukup menyadari kemampuan dan kekurangannya. Dan seperti banyak jenis mobil yang saya kendarai, saya selalu senang untuk kembali ke bayi saya. Tetapi ketika saya berada di belakang kemudi 330i baru (harga Edmunds pada $ 39.184) saya dapat mengatakan bahwa mesin ini merupakan peningkatan kinerja yang tajam dalam seperempat mil.

Pada perjalanan pertama saya di kursi pengemudi, saya tidak bisa melupakan ergonomi setir. Setiap mobil memiliki satu, dan saya telah menangani beberapa yang tidak biasa, tetapi cengkeraman saya tidak pernah terasa lebih nyaman daripada dengan 330i ini. (Sayangnya, itu bukan kemudi yang dipanaskan seperti seri 7, dan di luar cukup dingin.) Kemudian BMW memasangkan setir ini dengan kemudi yang sangat presisi untuk mobil setingkat sedan.

Mobil Jerman menghindari torsi low-end yang dirancang oleh pembuat Amerika, sebaliknya mereka menawarkan peluncuran yang lebih lambat, tetapi akselerasi linier yang lebih mulus. Dan mesin 6 silinder yang halus sangat terlihat dengan transmisi manual di mobil ini. BMW akhirnya menambahkan gigi ke-6 untuk tongkat persneling, dan saya katakan itu sudah terlambat. Yang lama saya memiliki 50.000 mil dan persneling masih membuat saya mencari yang ke-6 ketika saya berlari melewati persneling – tetapi sayangnya hanya ada 5 yang bisa didapat. Karena 330i menghasilkan 255 tenaga kuda, jauh lebih banyak daripada yang biasa saya gunakan untuk mengemudi sehari-hari, saya mungkin harus meningkatkan detektor radar saya.

Ya, dasar-dasar mobil itu spektakuler – mesin, pengendaraan, kemudi (bahkan setir), tetapi kontrol elektroniknya mengecewakan. Siapa pun yang mengendarai mobil ini memiliki cerita tentang menyalakan lampu sein dari satu sisi ke sisi lain dan kembali lagi, selama upaya yang sia-sia untuk mematikannya. Saya tahu orang-orang di daerah itu memberi saya tempat tidur yang lebih luas, mengira saya adalah pengemudi yang bingung dan tersesat. Tuas sinyal belok tidak 'klik' pada tempatnya karena seluruh dunia umumnya mengharapkan sinyal belok berfungsi. Dengan 330i, Anda mengetuk sinyal, seperti untuk lewat, dan secara otomatis berkedip tiga kali dan kemudian mati. Tetapi Anda dapat menahan tuas sedikit lebih lama, dan Anda mendapatkan tindakan normal dari lampu sein. Tetapi pada belokan lembut, di mana sinyal tidak mati, Anda harus menjentikkannya ke arah lain untuk mematikannya. Tetapi terburu-buru saat itu, jika itu lebih dari sekadar jentikan, maka Anda baru saja menunjukkan dari sinyal Anda bahwa Anda berbelok ke arah yang berlawanan. Dan ini bolak-balik sesekali sampai Anda terbiasa.

Keanehan elektronik lainnya adalah kontrol Navigasi/Radio. Ada banyak model mobil di mana Anda dapat secara intuitif mengatur apa yang ingin Anda selesaikan. Saya tidak bisa menghasilkan keberuntungan seperti itu saat saya mengemudi. Penumpang saya harus berulang kali membaca manual pemilik yang tidak memberikan banyak panduan untuk mendapatkan peta atau stasiun radio seperti yang kami inginkan. Dan kami bahkan tidak memiliki opsi i-drive tambahan yang dikeluhkan begitu banyak pelanggan. Saya bingung menjelaskan kesalahan waktu wiper kaca depan otomatis. Saya suka Jaguar memiliki fitur ini, tetapi wiper 330i selalu berjalan terlalu cepat atau terlalu lambat; jadi terus harus menyetel wiper kaca depan otomatis secara manual. Peningkatan elektronik atas model 3-seri sebelumnya adalah sistem kontrol traksi. Model lama akan memotong tenaga ke roda dengan cara yang jelas, sementara model ini adalah pengalaman yang mulus dari keterampilan mengemudi yang superior secara artifisial.

Jadi, meskipun pengalaman berkendara adalah peningkatan level kuantum dari perubahan generasi terakhir di BMW, paket elektronik mereka membuat saya ragu untuk membeli salah satu mesin ini. Dalam lalu lintas bemper ke bemper, gadget elektronik 330i menjadi lebih mengganggu; dan hanya di jalan berliku tanpa lalu lintas atau penegakan hukum, Anda dapat merasakan sensasi yang ditawarkan mobil ini.