Masalah Transmisi BMW "Tanpa Mundur"

Kata kunci:

bmw, transmisi, mundur, tidak mundur

Badan Artikel:

Transmisi otomatis hanya itu- otomatis, akibatnya kebanyakan orang cenderung tidak terlalu memperhatikannya sampai masalah besar muncul di kepalanya.

Bayangkan skenarionya- Anda mengemudi di pangkuan mewah, radio satelit menggelegar dan kursi berpemanas menyala. Anda telah terbiasa dengan tingkat kenyamanan dan pengalaman berkendara yang luar biasa yang dipersembahkan oleh BMW.

Anda memutuskan untuk berhenti di toserba lokal dalam perjalanan pulang untuk membeli es krim untuk anak-anak dan sebotol air untuk diri sendiri. Setelah kembali ke mobil Anda, Anda menyalakannya, memeriksa kaca spion Anda, menempatkan shifter mundur dan kemudian hal yang tidak terpikirkan terjadi - mesin hanya berputar seolah-olah dalam keadaan netral dan mobil tidak ke mana-mana!

Artikel ini membahas alasan di balik kerugian mundur yang tidak terduga pada kendaraan tertentu yang dilengkapi transmisi otomatis BMW, khususnya kendaraan seri 3 dan seri 5 yang menggunakan transmisi ZF5HP19 atau "steptronic". Ini termasuk model populer 323i, 323ci, 325i, 328i, 330i, 525i, 528i, 530i, X3 dan X5 serta beberapa model lain yang dibuat pada tahun 1999 hingga model tahun sekarang.

Untuk menghilangkan kebingungan, ini tidak berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi GM 5L40 E, hanya yang memiliki ZF5HP19 yang terkadang bermasalah. 5L40 E memiliki beberapa masalah tersendiri yang berada di luar cakupan artikel ini tetapi tentu saja akan menjadi topik yang lain.

Tingkat kegagalan untuk transmisi ini tampaknya sangat tinggi dan diperkirakan akan menjadi lebih banyak masalah seiring berjalannya waktu.

Biasanya, kendaraan bekerja dengan sempurna saat mengemudi ke depan, tetapi ketika mundur, ada kehilangan gerakan yang lengkap dan permanen untuk mundur.

Mundur biasanya merupakan prestasi besar yang harus dicapai oleh transmisi apa pun - bayangkan tuntutan yang ditempatkan pada gearbox karena diminta untuk membalikkan torsi mesin Anda sehingga Anda dapat mencadangkan kendaraan Anda yang hampir 4000 pon.

Sejauh ini, penyebab paling umum dari masalah terbalik di BMW adalah kegagalan drum kopling "D-G". Secara khusus, snap ring yang menahan kopling D atau mundur keluar dari tromol kopling yang mengakibatkan paket kopling tidak dapat digunakan.

Kabar baiknya adalah bahwa ada harapan dalam hal perbaikan yang tepat. Pabrik telah merilis bagian yang diperbarui yang sejauh ini tampaknya merupakan perbaikan permanen untuk masalah ini.

Dalam pengujian kami dan dalam hubungannya dengan beberapa ratus perbaikan yang berhasil di fasilitas kami, suku cadang baru tampaknya lebih unggul secara metalurgi dalam beberapa hal.

Kami telah menemukan bahwa ada area radius yang ditingkatkan serta casting yang sedikit lebih tebal. Selain itu, grove yang menahan snap ring juga dipindahkan lebih jauh dari tepi drum.

Dengan masalah ini ditangani dan perhatian terhadap detail di beberapa area lain dari unit ZF5HP19, transmisi dapat diperbaiki ke kondisi "lebih baik dari baru" oleh pembuat ulang / remanufaktur transmisi yang kompeten. Faktanya, ketika diperbaiki dengan benar, gearbox ZF menjadi cukup kuat dan dapat memberikan masa pakai yang hampir tidak terbatas.